در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۱۴۲ مطلب
آن‌طرف کاربری از کاهش کیفیت اسنپ گله کرده و نوشته: «روزهای اول پرقدرت و باکیفیت، بازار رو که دست گرفتی، گور بابای کیفیت. حکایت اسنپ هم همینه، روزهای اول ماشین‌های تمیز و پذیرایی در ماشین و هزار و یک قر و فر، الان باید دعا دعا کنی ماشینی که میاد مال عهد عتیق نباشه.»
معمولا مقایسه خروجی‌های به دست آمده با ورودی‌های مصرفی میزان کارآیی را مشخص می‌کند. برای سنجش کارآیی یک اپلیکیشن این موضوع در نظر گرفته می‌شود که در ازای هزینه مصرفی برای طراحی و ارائه در بازار، میزان استفاده چقدر است و آیا این اپلیکیشن توانسته بخشی از نیازهای کاربران خود را مرتفع کند. این ویژگی چیزی است که اپلیکیشن اسنپ از پایه بر اساس آن ساخته شده است. کارآیی بالا مهم‌ترین هدفی است که در پس طراحی اپلیکیشن اسنپ وجود داشته و در همان نگاه اول به چشم می‌آید.
همه که همراهند، تحمل دردها کمتر می‌شود. آن روزها هم همین‌طور بود. همه با زبان مشترکی حرف می‌زدند که ته‌اش امیدِ پیروزی بود. اما فوتبال هیچ‌گاه تنها زبان مشترک ایرانیان نبوده. تاریخ ایران پُر است از وصله‌های فراموش‌نشدنی که در بزنگاه‌های مختلف زبان مشترک مردم این سرزمین بوده‌اند؛ نمونه‌اش جنگ و پیچ‌وتاب‌هایش، زلزله بم و دردی که همه مردم از آن حرف می‌زدند، مرگ ساختمان پلاسکو و این آخری‌ها هم سانچی و دریایی که سوزاند.
هر چند میان خاطرات و تجربیاتی که در استفاده از تاکسی‌های اینترنتی رد و بدل می‌شود، گله و شکایت‌هایی هم هست، اما میانگین‌شان اتفاق خوبی است که از چشم خیلی‌ها پنهان نمی‌ماند.
فعالیت اسنپ از ابتدای اردیبهشت ماه در بابل و قائم شهر با چالش مواجه شده بود اما به گفته هزارجریبی، این شرکت پس از دریافت موافقت کلامی دادستان و فرمانده نیروی انتظامی بابل، از امروز کار خودش را در یک دفتر موقت شروع می‌کند و کارکنان خود را نیز برای جذب راننده به شکل میدانی، به سطح شهر ارسال می‌کند. با وجود موافقت برای ادامه فعالیت اسنپ، کلانتری ۱۳ بابل با حکم به هم زدن نظم عمومی پرسنل این شرکت که مشغول جذب میدانی راننده بوده‌اند را بازداشت کرده است.
در آخرین خبرهای رسیده از قم همچنان فعالیت اسنپ در این شهر با مشکلات عدیده‌ای روبه‌رو است. با وجود اقبال بسیار خوب این سامانه اینترنتی در شهر قم و استقبال گسترده مردم، بعد از گذشت ۱۰ ماه از آغاز فعالیت اسنپ در این شهر، هنوز هم سازمان تاکسیرانی و اتحادیه اتومبیل کرایه معتقدند مردم شهر نیازی به اسنپ ندارند و می‌توانند از سیستم‌های حمل‌ونقل سنتی استفاده کنند.
برای آگاهی بیشتر از نحوه جذب رانندگان و نظارت بر عملکرد آنها با دو مدیر ارشد منطقه‌ای و مدیر فرآیندهای اسنپ به گفت‌وگو نشستیم.
اختلاف‌نظرهای موجود و برخورد سلیقه‌ای برخی از مسئولان، با استناد به قوانین کهنه و نامتناسب با مدل‌های کسب‌وکار نوین و فناورمحور، بیش و پیش از هر چیز معیشت این‌خانواده‌ی چند ۱۰هزار نفری را تهدید خواهد کرد‌و با توجه به وضعیت اقتصادی کشور موضوعی نیست که به سادگی بتوان بر آن چشم بست.
