صنعت هواپیمایی جهان با نرخ ۳۰۰ هزار دلار در دقیقه معادل ۱۳ میلیارد دلار در ماه ضرر می کند و ممکن است بخشهای زیادی از این صنعت تا چند ماه دیگر دچار ورشکستگی شود.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۲۴ مطلب
صنعت هواپیمایی جهان با نرخ ۳۰۰ هزار دلار در دقیقه معادل ۱۳ میلیارد دلار در ماه ضرر می کند و ممکن است بخشهای زیادی از این صنعت تا چند ماه دیگر دچار ورشکستگی شود.
رقم عجیب ۱۷ هزار کشته در جاده‌ها در صورتی که با حوادث در سایر شقوق حمل‌ونقل مقایسه شود، ملموس‌تر خواهد شد. اگر میانگین تعداد مسافران یک هواپیمای ایرباس ۳۲۰ را ۱۸۰ نفر درنظر بگیریم، یعنی در طول یک سال، حدودا در جاده‌های ایران ۱۰۰ فروند ایرباس سقوط کرده است. اگر به این عدد، تعداد مصدومان این حوادث اضافه شود تعداد افرادی که مستقیما با تصادفات جاده‌ای دست و پنجه نرم کرده‌اند به بیش از ۲۰۰ هزار نفر در سال می‌رسد.
خريد هواپيماي دست‌دوم نیز به‌شدت سخت شده است و آمريكايي‌ها اجازه نمي‌دهند اين امکان برقرار شود و بايد تحريم را دور بزنيم. وقتي بحث تحريم مطرح است، به‌عنوان كشوري كه تحريم هستيم 25، 30 سال است در اين شرایط قرار داریم. هرچه جلوتر آمديم، به‌جاي اينكه تجربياتمان درباره تحريم را جمع كنيم و حركت سازنده مستمري را دنبال كنيم، اين كار را انجام نداديم. اما كشور تحريم‌كننده اين كار را انجام داده و تمام مسيرهايي را كه مي‌شد از طریق آنها تحريم را دور زد، شناسايي و مسدود كرده و ما كاري نكرده‌ايم.
آخرین باری که یک آنتونوف جان مسافرانش را در ایران گرفت، روز ۱۹ مرداد ۹۳ بود. زمانی که هواپیمای آنتونوف- ۱۴۰ متعلق به هسا (شرکت هواپیمایی سپاهان) در مسیر تهران- طبس دقایقی بعد از برخاستن از فرودگاه مهرآباد سقوط کرد و ۴۲ مسافر و شش خدمه این هواپیما در دم جان باختند و پس از آن پرواز آنتونوف‌ها به دستور رئیس جمهور ممنوع شد.
شرکت توتال که هواپیما‌ها در فرودگاه بین‌المللی بیروت سوخت رسانی می‌کند امروز چهارشنبه به اسکای نیوز عربی گفته است که شرکت‌های نفتی سوخت رسان در فرودگاه «رفیق حریری» به مفاد تحریم‌های سازمان ملل، اتحادیه اروپا یا آمریکا پایبند هستند.
نمی توان گفت همه مشکلات صنعت هوایی بر اثر تحریم ها بوده است، اقتصاد حمل و نقل هوایی ما با دنیا مغایرت داشت که بر اثر آزادسازی نرخ بلیت پروازها، این مغایرت ها را استاندارد کردیم ضمن اینکه تجربه ما در زمینه آزادسازی نرخ ها کم بوده و از طرفی مشکل تحریم ها را تا حدودی همچنان داریم.
حصر صنعت هوایی ایران شکست و برجام، پای خود را فراتر از لغو تحریم‌های 10 ساله گذاشت و توانست محدودیت‌های فراتر از تحریم‌های هسته‌ای را هم از میان بردارد. بالاخره نخستین هواپیمای نو در آستانه یک‌سالگی برجام در تهران به زمین نشست تا پس‌از حدود 40 سال صنعت هوایی ایران شاهد چنین اتفاقی باشد.
همزمان با امضای قرارداد تاریخی خرید 100 فروند هواپیما از شرکت «ایرباس» فرانسه، تفسیر جدید برجامی از سوی اوفک (دفتر کنترل دارایی‌های خارجی آمریکا) به نفع ایران نیز منتشر شد. بعد از امضای قرارداد خرید 80 فروند هواپیمای نو از شرکت «بوئینگ» آمریکا، توافق با «ایرباس» رویداد مهم دیگری در جهت نوسازی ناوگان هوایی کشور است.
