در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۸۷۲ مطلب
امینی با تاکید بر اینکه شرکت‌های خودروسازی تبدیل به حیاط خلوت مجلس و دولت‌های مختلف شده‌اند، بیان کرد: در دهه هفتاد اوج بالندگی صنعت قطعه‌سازی بود، به طوری که ما قطعات ساخته شده توسط صنعتگران داخلی را صادر می‌کردیم، اما امروز به جایی رسیده‌ایم که قطعه سازان داخلی برای کسب سود بیشتر قطعات خود را از چین وارد کرده و به اسم خود جا می‌زنند، امروز صنعت خودرو و قطعه‌سازی با مشکلات بسیار زیادی روبرو هستند و تا زمانی که دولت عزمی برای حل مشکلات این صنایع نداشته باشد وضع فعلی ادامه پیدا خواهد کرد و مردم…
رئیس شورای رقابت -نهادی که نقش اصلی را در قیمت‌گذاری خودرو و تحولات بازار دارد- با اعلام حمایت از آزادسازی واردات خودرو، این اتفاق را عامل «تولید رقابتی و افزایش کیفیت خودرو‌های داخلی» دانست. به گفته وی، تمرکز این شورا بر ورود خودرو‌هایی خواهد بود که برای عامه مردم قابل استفاده باشد و نباید انتظار ورود خودرو‌های لوکس و گران‌قیمت را داشت. شیوا معتقد است که ورود خودرو‌های پرتقاضا به ایران می‌تواند سبب ایجاد رقابت در بازار خودروی کشور شود. او در عین حال از موافقت خودروسازان با واردات گفت.
اتومبیل مگان که مدت کوتاهی ایشان از آن استفاده می‌کرده شخصی نبوده و فرد خیری آن را به مصلای تبریز هدیه کرده بود و اینک نیز در اختیار همان مصلا است و آیت‌الله مجتهدشبستری بیش از چهار سال است که برای ایاب و ذهاب از پژوپارس استفاده می‌کند.
زاوه با بیان اینکه آزادسازی واردات خودرو برای مقابله با کارتل خودرو‌های چینی در ایران انجام شده است، گفت: با توجه به نفوذی که خودروسازان چینی در ایران دارند و انحصاری که ایجاد کرده‌اند، دولت رئیسی نخواسته به صورت مستقیم با آن‌ها مقابله کند، بنابراین با آزادسازی واردات خودرو انحصار تولید کنندگان چینی در ایران نیز شکسته می‌شود.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: در این طرح گفته شده که خودروسازان در صورت صادرات می‌توانند واردکننده باشند که باید گفت پیش از این هم واردکننده بودند سیتروئن را سایپا وارد کرد، واردات خودرو متاسفانه ترسناک شده است، اما باید گفت واردات هیولا نیست زیرا اگر ازسرگرفته شود یک عده از منافع‌شان دور می‌شوند.
سقف تعداد خودرو‌های مجاز وارداتی، هر ۶ ماه یکبار توسط شورای رقابت و بر اساس میزان کمبود عرضه نسبت به تقاضای موثر خودروی سواری طی یک سال گذشته تعیین می‌شود.
پرسش مهمی که درباره مساله واردات خودرو مطرح می‌شود این است که اصلا ازسرگیری ورود خودرو به کشور در شرایط کنونی ضرورتی دارد؟ شاید اگر پای خروج ارز از کشور و ضربه به تولید داخل در میان بود، می‌شد پاسخی منفی به این پرسش داد، اما حالا که بناست واردات بدون انتقال ارز باشد و متناسب با وضع تولیدکنندگان داخلی تنظیم شود، داستان فرق می‌کند.
اکنون ارزانترین خودروی صفر کیلومتر موجود در بازار ایران پراید است که ۱۵۰ میلیون تومان قیمت دارد. حالا مشخص نیست که مجلس با چه نگاهی طرح واردات خودرو‌های ۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومانی را دنبال می‌کند. طرحی که همه می‌دانند قابلیت اجرایی ندارد.
سید رضا فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: دولت هم‌اکنون برنامه‌ای برای واردات خودرو ندارد، وزارت صمت برای صنعت خودروسازی کشور دو برنامه ۶ ماهه و ۲ ساله با توان داخلی مشخص کرده است.
طرح آزادسازی واردات خودرو یکی از بند‌های طرح بالادستی مجلس شورای اسلامی به نام سامان‌دهی خودرو است که از هفته گذشته بحث آن داغ شده است. طبق طرح اولیه، قرار بود واردات خودرو به ازای صادرات و بدون انتقال ارز، آزاد شود، با این حال ظاهرا اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس برخی مفاد از جمله واردات مدل‌های کارکرده را حذف کرده‌اند.
