صورت‌های مالی منتشر شده از شرکت میتسوبیشی (Mitsubishi)، حاکی از ورشکستگی قریب الوقوع این خودروساز مشهور ژاپنی است.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۱۶۰ مطلب
صورت‌های مالی منتشر شده از شرکت میتسوبیشی (Mitsubishi)، حاکی از ورشکستگی قریب الوقوع این خودروساز مشهور ژاپنی است.
نیسان اکنون آماده همکاری با شرکای جدید، از جمله شرکت‌های فناوری است تا بتواند با تحولات فناورانه در زمینه خودرو‌های برقی، خودرو‌های نرم افزار‌محور با رقبای چینی همگام شود.
نیسان و دانگ‌فنگ توانسته‌اند Z ۹ را طوری طراحی کنند که با اتخاذ سبکی عجیب و بحث‌برانگیز، از رقبا متمایز شود. یک نوار نوری بزرگ و دی‌لایت به شکل Z، به نمای جلوی خودرو جلوه می‌دهند. نمای عقب خودرو تا حدی یادآور تویوتا تاندرا جدید است.
خودروسازان ژاپنی در زمینه خودرو‌های برقی از رقبای بزرگ عقب مانده‌اند و اکنون در تلاش برای کاهش هزینه‌ها و جبران زمان از دست رفته هستند. نیسان، هوندا و میتسوبیشی در ماه آگوست اعلام کردند که قطعاتی برای خودرو‌های الکتریکی مانند باتری‌ها و نرم‌افزار‌های تحقیقاتی مشترک برای رانندگی خودران را به اشتراک خواهند گذاشت تا با تغییرات چشمگیر صنعت خودرو که حول محور برقی‌سازی متمرکز است، سازگار شوند.
نیسان در سال مالی منتهی به مارس ۷۷۹ هزار و ۷۵۶ خودرو در چین تولید کرد که حدود نیمی از اوج تولید خود در سال‌های اخیر است. تحلیلگر بازار جهانی اظهار کرد که این شرکت، برنامه کاهش هزینه‌ای را آغاز کرده است که ظرفیت جهانی را بین یک پنجم تا چهار میلیون خودرو کاهش می‌دهد و چین بیش از نیمی از کاهش یک میلیون دستگاهی را به خود اختصاص می‌دهد. هوندا در ماه جولای اعلام کرد که کارخانه‌ها را تعطیل می‌کند و ظرفیت خود را ۲۰ درصد در چین کاهش می‌دهد.
با ادغام هوندا، دومین شرکت بزرگ خودروسازی ژاپن، و نیسان، سومین شرکت بزرگ خودروسازی، سومین گروه خودروسازی جهان پس از تویوتا و فولکس واگن، با تولید ۷.۴ میلیون خودرو در سال، از نظر فروش خودرو ایجاد خواهد شد.
شرکت تایوانی فاکسکان که بزرگترین تولیدکننده قراردادی آیفون اپل است، برای خرید سهم قابل توجه در نیسان موتور، با این شرکت خودروسازی مذاکره می‌کند.
هوندا و نیسان در نظر خواهند داشت میتسوبیشی موتورز را که نیسان سهامدار اصلی آن است، تحت این هلدینگ وارد کنند تا یکی از بزرگترین گروه‌های خودروی جهان ایجاد شود. هوندا و نیسان؛ خودروسازان شماره دو و سه ژاپن پس از تویوتا، در ماه مارس زمانی که برای بررسی یک شراکت راهبردی در مورد خودرو‌های الکتریکی توافق کردند، روابط خود را عمیق‌تر کردند.
با وجود قدیمی شدن پلتفرم نیسان ترا، از نظر ظاهری با خودرویی قابل‌قبول مواجه هستیم. زبان طراحی خودرو در واقع همان چیزی است که در محصولات چند سال گذشته نیسان می‌دیدیم. طراحی چراغ‌ها در نمای جلو و عقب به طور کلی ساده و محافظه کارانه بوده و به دور از هرگونه شلوغ‌کاری است. البته باید این نکته را در نظر گرفت که طراحی ترا مونتاژی متعلق به سال‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۰ بوده و متاسفانه از فیس جدید بهره نمی‌برد.
این خودرو اولین نمونه واقعی در صنعت خودرو است که از الگوریتم تطبیقی هوش مصنوعی استفاده می‌کند. نتیجه بهره برداری از این فناوری، قرار گرفتن خودرو در بهترین تنظیمات ممکن در سیستم‌های هوشمند با توجه به شرایط محیطی است. جالب آنکه حتی وضعیت صندلی‌ها نیز با همین الگوریتم تطبیقی هوش مصنوعی تنظیم می‌شود تا در راحت‌ترین حالت ممکن باشند. در این قسمت از ۴۹ سنسور استفاده شده که اطلاعات خود را در اختیار پردازش هوش مصنوعی قرار می‌دهند.
