اصلی‌ترین تغییر را باید در طراحی جعبه مانند بدنه خودرو دید که طرحی کاملا متفاوت از نسل‌های قبلی سانتافه دارد. این شکل طراحی به فضای بزرگتر کابین ماشین و در پی آن راحتی بیشتر سرنشین‌ها منجر خواهد شد.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۸۹ مطلب
اصلی‌ترین تغییر را باید در طراحی جعبه مانند بدنه خودرو دید که طرحی کاملا متفاوت از نسل‌های قبلی سانتافه دارد. این شکل طراحی به فضای بزرگتر کابین ماشین و در پی آن راحتی بیشتر سرنشین‌ها منجر خواهد شد.
طبق گزارش‌های «تاپ گیر»، ایده مفهومی N Vision ۷۴ را در ابتدا تیم مدیریت ارشد هیوندای مطرح کرده‌اند، که این مساله احتمالا می‌تواند راه رسیدن به نسخه تولیدی را کوتاه‌تر کند.
هیوندای و کیا، برادران خودروساز کره‌ای، سال‌ها بود که به ساخت خودرو‌های ارزان‌قیمت و غیرالهام‌بخش شهرت پیدا کرده بودند. با‌این‌حال طی چند سال گذشته، این شرکت‌ها با مدل‌ها و محصولات جدید وارد رقابت با خودروسازان پیشرو شده‌اند.
کانسپتی که هیوندای در همایش Concorso d'Eleganza Villa d'Este معرفی کرده، درحقیقت همان نسخه بازسازی‌شده از مفهومی پونی کوپه سال ۱۹۷۴ است. این کانسپت تحت نظارت جورجتو جیوجیارو توسعه پیدا کرده و از طراحی مدرن‌تری برخوردار است.
به نظر می‌رسد ویژگی این حرکت چرخ‌ها یکپارچه است و چرخ‌ها به طور همزمان بدون ایجاد فشار می‌چرخند. پس از پارک کردن خودرو، چرخ‌ها به حالت معمول خود برمی‌گردند.
هیوندای در نظر دارد طی مراسم Pony Day خبر تولید نسخه خیابانی کانسپت N Vision ۷۴ را به‌طور رسمی اعلام کند. این مراسم در روز‌های پایانی ماه می‌امسال در سئول برگزار خواهد شد.
اکنون هیوندای مدل 2024 کنا را پیش روی طرفداران خود قرار داده است که همچنان بدنه حجیم یا به اصطلاح چانکی دارد اما چراغ های اصلی جلو تقریبا تبدیل به یک خط نورانی شده اند. جلوپنجره عملا دیگر وجود ندارد و با یک سطح یکپارچه در این قسمت روبرو هستیم.
هیوندای مدل ۲۰۲۴ کنا را پیش روی طرفداران خود قرار داده است که همچنان بدنه حجیم یا به اصطلاح چانکی دارد، اما چراغ‌های اصلی جلو تقریبا تبدیل به یک خط نورانی شده اند. جلوپنجره عملا دیگر وجود ندارد و با یک سطح یکپارچه در این قسمت روبرو هستیم.
ویژن ۷۴ به جای پیشرانه برقی، از قوای محرکه سلول سوختی هیدروژن بهره می‌برد. در عقب این خودرو دو پیشرانه برقی تعبیه شده است که در مجموع بیش از ۶۷۰ اسب بخار قدرت دارند و در کنار این دو پیشرانه، یک باتری ۶۲ کیلووات ساعتی و همچنین قوای هیدروژنی ۹۵ کیلوواتی قرار گرفته است.
هیوندای اکستر که فاصله نسبتا زیادی نیز از سطح زمین دارد با توجه به شرایط جاده‌های ناهموار هند طراحی شده است. استفاده از گلگیر‌های حجیم، تم دو رنگ سقف و چراغ‌های اصلی ال ئی دی در قسمت جلو از جمله مواردی است که تلاش شده تا جذابیت‌های آفرودی در یک مجموعه کوچک جمع شود.
