فاطمی امین گفت: در چند سال گذشته خودروسازان بزرگ دنیا با نزدیک به ۲۰ میلیون کاهش تولید روبه‌رو شدند یا بسیاری از کشورهایی که در صنعت خودرو پیشرفته هستند در فواصل طولانی اقدام به فروش خودرو می‌کنند.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۲۳۰ مطلب
فاطمی امین گفت: در چند سال گذشته خودروسازان بزرگ دنیا با نزدیک به ۲۰ میلیون کاهش تولید روبه‌رو شدند یا بسیاری از کشورهایی که در صنعت خودرو پیشرفته هستند در فواصل طولانی اقدام به فروش خودرو می‌کنند.
دیروز این قانون توسط محمدباقر قالیباف رئیس مجلس شورای اسلامی به آیت الله رئیسی رئیس جمهور ابلاغ شده بود.
مدنی در پاسخ به این پرسش که آیا با توجه به زیان‌دهی خودروسازان مشتری برای سهام آن وجود دارد، پاسخ داد: با توجه به نقدینگی سرگردان‌ای که بالغ بر ۴ هزار هزار تومان در کشور است، خودروسازان نیز مشتریان خاص خود را دارند، اما اگر قرار باشد دولت همچنان قیمت‌گذاری دستوری انجام دهد، خریداری نخواهد آمد، زیرا هر چقدر هم که تولید را بالا ببرد، به همان میزان زیان بیشتر می‌شود، بنابراین در چنین صورتی وضعیت سازمان نخواهد گرفت، یک نکته دیگر این است که دولت نباید به جای دیون و بدهی‌های خود خودروسازان را واگذار…
امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو گفت: به نوعی حلقه گمشده ایمنی در صنعت خودرو بحث کنترل کیفیت و نظام ارزیابی ساخت است که به هیچ عنوان در ساختار صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی وجود ندارد،در این زمینه سازمان استاندارد به عنوان متولی این قضیه در کشور نیز به هیچ عنوان مسئولیت خود را برعهده نگرفته و در تست‌های تصادف جاده‌ای که باید خودرو‌ها به صورت دوره‌ای آن‌ها را پاس کنند، باید از نظر ایمنی از سلامت کامل برخوردار باشند، اما چنین فرآیندی به هیچ عنوان در ایران اجرا نمی‌شود و سازمان استاندارد نیز در این…
مدنی با اشاره به اینکه سه شرط را باید برای همکاری گسترده با چینی‌ها در نظر گرفت، ادامه داد: در وهله اول آنان باید امکان استفاده ایران از کارشناسان غربی که در چین حضور دارند را به خودروسازان ایرانی بدهند، که از طریق آن‌ها زمینه انتقال دانش و تکنولوژی فراهم شود، این نباشد که تنها بازار را در اخیتار آن‌ها بگذاریم و همچنان مونتاژ کار باقی بمانیم. در وهله دوم نیز چین باید این تضمین را بدهد که ایران هاب تولید خودروهای چینی در منطقه خاورمیانه تبدیل شود و حداقل حدود ۴۰ تا ۵۰ درصد از تولیدات مشترک…
کاکایی با اشاره به اینکه براساس هدفگذاری اعلام شده تولید خودرو باید تا پایان سال به یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه برسد، گفت: این درحالیست که بر اساس هدفگذاری وزیر صمت این میزان باید در سال آینده به یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه برسد، هرچند که تاکنون برنامه‌ریزی تولید تاکنون در سالجاری محقق نشده است، بنابراین باید وزارت صمت و دولت تصمیماتی اتخاذ کنند، که با تحقق این دو شرط، این امکان وجود داشته باشد تا حذف قرعه‌کشی حذف شود.
برند فونیکس در مرحله اول با عرضه تیگو ۸ پرو به عنوان پرچمدار خودروهای لوکس مدیران وارد بازار خواهد شد و در مراحل بعد نیز تیگو ۷ پرو و آریزو ۶ پرو با این برند پا به عرصه خواهند گذاشت.
زاوه اظهار داشت: با توجه به شرایطی که اقتصاد کشور دارد تمامی کالا‌ها در تمامی بازار‌ها با افزایش روبرو شدند، بنابراین باید رشد قیمت خودرو را اقتصادی دانست نه صنعتی، بر این اساس اینکه بگوییم با افزایش تولید قیمت خودرو نیز کاهش خواهد یافت، این موضوع عملی نخواهد شد، بلکه به بیان ساده هر زمان که دولت بتواند قیمت گوجه‌فرنگی را کنترل کند و اجازه ندهد که افزایش یابد، به دنبال آن قیمت خودرو نیز کنترل شده و کاهش خواهد یافت.
طحان نظیف روز گذشته درباره بررسی طرح مجلس گفته بود: شورای نگهبان در مرحله قبل مغایرت شرعی و یا قانون اساسی نسبت به طرح ساماندهی صنعت خودرو نداشت و فقط سه ابهام داشتیم که با بررسی‌هایی که در شورای نگهبان به عمل آمد این ابهام‌ها از نظر اعضای شورای نگهبان برطرف شده است و شورای نگهبان نسبت به طرح مذکور هیچ ابهام و ایرادی ندارد.
زاوه با اشاره به اینکه بالا بودن هزینه تولید دومین دلیل کاهش تیراژ تولید خودرو است، ادامه داد: ادامه تحریم‌ها تامین مالی خودروسازان را بسیار پیچیده شده، به طوری که این موضوع هزینه خودروسازان را با افزایش بسیار زیادی روبرو ساخته، طی سال‌های گذشته خرید قطعات و مواد اولیه از سوی خودروسازان به صورت اعتباری انجام می‌گرفت، به صورتی که آن‌ها تنها ۱۰ درصد مبلغ را به صورت نقد و مابقی را به صورت اعتباری پرداخت می‌کردند، اما الان به دلیل تحریم‌ها خودروسازان باید برای تهیه مواد اولیه و قطعه به صورت نقدی…
