انتظار می‌رود همان‌گونه که در صدر آیین‌نامه رانندگی سال ۱۳۸۴ دیده می‌شود، وزیر کشور (با سابقه ریاست بر پلیس راهنمایی و رانندگی) و وزیر راه (تنها بانوی عضو دولت) پیشنهاد اصلاح آیین‌نامه را برای حل معضل صدور گواهینامه موتورسیکلت زنان بدهند.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۱۲۰ مطلب
انتظار می‌رود همان‌گونه که در صدر آیین‌نامه رانندگی سال ۱۳۸۴ دیده می‌شود، وزیر کشور (با سابقه ریاست بر پلیس راهنمایی و رانندگی) و وزیر راه (تنها بانوی عضو دولت) پیشنهاد اصلاح آیین‌نامه را برای حل معضل صدور گواهینامه موتورسیکلت زنان بدهند.
معاون عملیات ترافیک پلیس راهور با اشاره به مصوبه جدید هیئت وزیران، از امکان ثبت‌نام گواهینامه موتورسیکلت برای نوجوانان ۱۶ ساله خبر داد.
سخنگوی فراجا از آغاز صدور گواهینامه موتورسیکلت برای نوجوانان ۱۶ساله پسر در رده موتورهای ۵۰ سی‌سی و ۱۲۵ سی‌سی از امروز ۱۰ مهر خبر داد.
بی‌گمان مخالفت‌ها با موتورسواری بانوان، نه از خطر ذاتی موتور ناشی می‌شود، نه از ناتوانی فنی زنان، بلکه ریشه در تصورات دیرپای فرهنگی دارد؛ تصوری‌که موتور را نماد مردانگی و حضور زن بر آن را ناهنجار تلقی می‌کند. جامعه‌شناسی تاریخی نشان می‌دهد، آنچه امروز تابو به‌شمار می‌آید، فردا می‌تواند به عرفی پذیرفته بدل شود؛ همان‌گونه که بسیاری از تابوهای دیروز، عرف‌های امروزین شده‌اند.
تجربه نشان داده است که زنان معمولاً قانون‌مدارتر هستند، در رانندگی دقت بیشتری دارند، آمار تصادفاتشان پایین‌تر است و اغلب به استفاده از کلاه ایمنی پایبندند. با وجود اینکه استفاده زنان از موتورسیکلت به عنوان ترک‌نشین دارای منع قانونی نیست، رانندگی آنان نیز نباید مشکلی ایجاد کند. بنابراین به نظر می‌رسد نگرانی‌های امنیتی و اجتماعی در این حوزه بیش از واقعیت، محصول ذهنیت‌ها و کلیشه‌هاست.
معصومه گل‌محمدی، قرآن‌پژوه و دبیر کارگروه فقه انجمن مطالعات زنان، گفت: مسأله کسانی که با موتورسواری بانوان مخالفت می‌کنند، به نظرم بیشتر از این منظر است که چنین موضوعی تا پیش از این در جامعه مرسوم نبوده است. ولی خیلی از کارها در گذشته مرسوم نبوده ولی امروز در جامعه متداول است. به نظرم این موارد مسائل شرعی نیست و بیشتر به سنت‌ها و آداب اجتماعی هر جامعه برمی‌گردد که ممکن است برخی از افراد جامعه موضوعاتی را نپذیرند یا دیرتر بپذیرند.
معاون اجتماعی و فرهنگی پلیس راهور تهران بزرگ گفت: دوچرخه وسیله نقلیه‌ای است که سرعت پائینی دارد، موتور ندارد و بیشتر در اماکن سربسته و ورزشی استفاده می‌شود؛ بنابراین نیاز به گواهینامه ندارد؛ اما راکبان آن باید قوانین را رعایت کنند تا در امان بمانند.
در سال 1404 گواهینامه رانندگی برای موتوری‌ها 3.5 میلیون، برای خودروهای سواری، حدود 10 میلیون و برای خودروهای سنگین حدود 18 میلیون تومان آب می‌خورد
اعتراض‌های پس از مرگ مهسا امینی واکنشی صرف به یک مرگ دلخراش نبود، بلکه نقد یک سازوکار بود. هر سازوکاری که از دل تبعیض جنسیتی و نادیده گرفتن اصل اباحه و ترک فعل بجوشد و نیمی از جامعه را به حاشیه براند، منشأ چنین حوادثی خواهد بود. امروز ایجاد محدودیت بر موتورسواری زنان تنها یک نمونه کوچک اما گویا از تداوم همان منطق منتهی به اعتراضات مهسا است.
چرا هر اتفاق ساده برای تحقق اینقدر به رسانه‌ها راه پیدا می‌کند و اینقدر پیچیده می‌شود. آیین‌نامه‌ها و بوروکراسی و گیر و گورهای قانونی آنقدر کش پیدا می‌کند و مسئله می‌شود که تبدیل به آرزوی دختربجه‌ها می‌شود. یک نفر باید به سیستمی که اینقدر کُند است، هشدار بدهد که دست بجنباند و جلوی اتفاقات ناگواری که خدای ناکرده در آینده می‌افتد را زودتر بگیرد.
