در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۴۴ مطلب
خودروسازان ژاپنی در زمینه خودرو‌های برقی از رقبای بزرگ عقب مانده‌اند و اکنون در تلاش برای کاهش هزینه‌ها و جبران زمان از دست رفته هستند. نیسان، هوندا و میتسوبیشی در ماه آگوست اعلام کردند که قطعاتی برای خودرو‌های الکتریکی مانند باتری‌ها و نرم‌افزار‌های تحقیقاتی مشترک برای رانندگی خودران را به اشتراک خواهند گذاشت تا با تغییرات چشمگیر صنعت خودرو که حول محور برقی‌سازی متمرکز است، سازگار شوند.
نیسان در سال مالی منتهی به مارس ۷۷۹ هزار و ۷۵۶ خودرو در چین تولید کرد که حدود نیمی از اوج تولید خود در سال‌های اخیر است. تحلیلگر بازار جهانی اظهار کرد که این شرکت، برنامه کاهش هزینه‌ای را آغاز کرده است که ظرفیت جهانی را بین یک پنجم تا چهار میلیون خودرو کاهش می‌دهد و چین بیش از نیمی از کاهش یک میلیون دستگاهی را به خود اختصاص می‌دهد. هوندا در ماه جولای اعلام کرد که کارخانه‌ها را تعطیل می‌کند و ظرفیت خود را ۲۰ درصد در چین کاهش می‌دهد.
جدیدترین نسل هوندا پاسپورت با طراحی بسیار تهاجمی‌تر به بازار آمد. به گفته هوندا، نسل چهارم پاسپورت قوی‌ترین شاسی‌بلند آفرودی این شرکت تا به امروز به حساب می‌آید. هوندا اکنون تمام جزئیات مربوط به پاسپورت جدید، از جمله قوای محرکه به‌روز شده و سطوح تریم به‌روز شده را اعلام کرده است.
گزارش‌ها نشان می‌دهد که هر قطعه سکه امامی در بازار با افزایش ۷۲۰ هزار تومانی به قیمت ۵۱ میلیون و ۹۱۵ هزار تومان رسیده است.
سال گذشته هوندا و دانگ فنگ همکاری‌های جدیدی را در راستای معرفی یک برند الکتریکی جدید برای بازار چین آغاز کردند تا لینگشی شکل بگیرد.
خودروسازی هوندا موتور ژاپن در نظر دارد تا سال ۲۰۲۷، شش مدل خودروی الکتریکی نسل بعدی را با نام تجاری Ye در چین که بزرگترین بازار خودرو در جهان محسوب می‌شود را عرضه کند.
از عوامل مهم مورد توجه قیمت است و موضوع مهم دیگر هزینه‌های نگهداری است. در فهرست کمترین هزینه‌های نگهداری، تقریباً همه خودرو‌های ژاپنی و از مدل‌های کوچک و ارزان‌قیمت هستند.
هوندا بیش از ۳۰۰۰۰۰ دستگاه HR-V و آکورد ۲۰۲۳-۲۰۲۴ خود را به دلیل کمبود یک قطعه در کمربند ایمنی فراخوان داد. نبود این قطعه خطر آسیب دیدگی در صورت برخورد و تصادف را افزایش می‌دهد. بر اساس گزارش‌های هوندا و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها، پیش‌کشنده‌های کمربند ایمنی جلو بدون پرچ ساخته شده‌اند. تا ۲۵ آبان، هوندا هیچ گزارشی مبنی بر جراحت یا مرگ ناشی از قطعه معیوب دریافت نکرده است. طبق گزارش سی ان ان، هوندا فقط در سال ۲۰۲۳، ۱۴ فراخوان دیگر را صادر کرده بود.
طبق گزارش رویترز، هوندا پیش بینی سود عملیاتی کل سال خود را از یک تریلیون ینی که پیش‌بینی می‌کرد به ۱.۲ تریلیون ین افزایش داد که تا حد زیادی مطابق با میانگین پیش‌بینی ۱.۲۳۷ تریلیون ین از ۲۱ تحلیلگر بود.
