راهکار عملی برای اجرای فرامین رهبر انقلاب اجرای واقعی اصل ۴۴ قانون اساسی و سیاست‌های کلی نظام، تشکیل کارگروهی ویژه به منظور شفاف‌سازی فرآیند خصوصی‌سازی، واگذاری مدیریت به سهامداران واقعی و البته نظارت بر رقابت‌پذیری است.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۴۷۱ مطلب
راهکار عملی برای اجرای فرامین رهبر انقلاب اجرای واقعی اصل ۴۴ قانون اساسی و سیاست‌های کلی نظام، تشکیل کارگروهی ویژه به منظور شفاف‌سازی فرآیند خصوصی‌سازی، واگذاری مدیریت به سهامداران واقعی و البته نظارت بر رقابت‌پذیری است.
بررسی آخرین وضعیت صورت‌های مالی خودروسازان نشان می‌دهد که این غول‌های زیانده، هر ماه سه هزار میلیاد تومان زیان ثبت می‌کنند. عددی معادل ۱۲ درصد کل یارانه نقدی که در ماه به مردم ایران پرداخت می‌شود.
اتفاق مثبت برای تولید خودروسازان، اصلاح ۳۰درصدی قیمت کارخانه‌ای محصولات‌شان در اوایل آذر بود. با توجه به اینکه یکی از دلایل اصلی افت تولید خودروسازان در سال‌جاری، کمبود نقدینگی ناشی از فریز قیمت بود، اصلاح قیمت میانگین ۳۰درصدی کمک بزرگی به حل این چالش کرد. به نظر می‌رسد یکی از دلایل اصلی رشد تولید خودروسازان در آذر نسبت به آبان، همین اصلاح قیمت است، البته از این جهت که گفته می‌شود خودروسازان به عمد بخشی از توان تولید خود را به اصطلاح آف کرده بودند تا پس از اصلاح قیمت، آن را به کار گیرند.
کمبود برق که هر ساله در تابستان گریبان صنعت خودروسازی را می‌گیرد، این بار در روز‌های سرد سال هم ادامه پیدا کرد تا برنامه افزایش تولید خودرو که با توجه به شرایط اقتصادی زیرسوال بود با چالش خاموشی هم مواجه شود.
فروش داخلی تویوتا بین ژانویه تا اکتبر بیش از ۲۰ درصد کاهش داشته است، در حالی که تولید ۱۳ درصد کاهش یافته است. فروش در آمریکای شمالی تاکنون ۵.۵ درصد در سال جاری افزایش یافته است، این رشد با کاهش ۹ درصدی در چین جبران شده است.
اس اند پی گلوبال در گزارشی اعلام کرد، خودروسازان اروپایی و آمریکایی در صورت اعمال تعرفه‌های وارداتی بر اروپا، مکزیک و کانادا از سوی آمریکا، تا ۱۷ درصد از سود اصلی سالانه خود را از دست خواهند داد. اس اند پی گفت بدترین سناریو برای خودروسازان شامل تعرفه ۲۰ درصدی بر واردات خودرو‌های سبک آمریکا از اتحادیه اروپا و بریتانیا و ۲۵ درصد تعرفه بر واردات از مکزیک و کانادا است. از سوی دیگر، از سال ۲۰۲۵، اتحادیه اروپا سقف میانگین انتشار گاز‌های گلخانه‌ای ناشی از فروش خودرو‌های جدید را از ۱۱۶ گرم در کیلومتر…
ایران‌خودرو و البته سایپا طی سال‌های گذشته نیز از ابزار تجدید‌ارزیابی برای خروج از زیاندهی استفاده کرده‌اند، چون راه دیگری برای حل این بحران نداشته‌اند. در‌حال‌حاضر نیز، چون امکان جبران زیان انباشته وجود ندارد، ایران‌خودرو سراغ تجدید‌ارزیابی رفته تا از این مسیر، خود را از شمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت رها کند.
«طبیعتا آنچه ما در مجلس دنبال خواهیم کرد این است که اگر وزارت صمت نتواند تنظیم‌گری درست خود را انجام دهد با سوال و تذکرات شدید مجلس روبه‌رو خواهد شد. طبیعتا مجلس مجبور است به وظایف نظارتی خود عمل کند.»
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: اکنون همه خودروسازان بنابر دلایل خود تولیدات را بیشتر از قبل کاهش داده‌اند و استدلال آنها این است با شرایط فعلی تولید صرفه اقتصادی ندارد، اما واردات می‌تواند هم مشکل خودرو ساز را رفع و هم مشتری را راضی کند.
طبق آمار و اطلاعاتی که سه غول خودروسازی کشور در سامانه کدال ثبت کرده اند، بیشترین افت زیان در ۶ ماه امسال مربوط به سایپاست. دومین خودروساز بزرگ کشور در نیمه نخست سال ۱۴۰۲ به میزان ۶هزار و ۶۰۵ میلیارد و ۷۷۹ میلیون تومان زیان داشته، اما در مدت مشابه سال‌جاری این رقم را به هزار و ۱۴۰ میلیارد و ۷۹۱ میلیون تومان رسانده است؛ بنابراین در مدت مذکور زیان سایپا ۵هزار و ۴۶۴ میلیارد و ۹۸۸ میلیون تومان معادل ۸۲درصد کمتر زیان کرده است.