تغییر مسیر خطوط اتوبوسهای تندرو در این خط تا پایان فعالیت‌های عمرانی در محدوده یادشده برقرار خواهد بود و از شهروندان درخواست می‌شود که زمان‌بندی سفر‌های خود را بر این اساس این تغییرات مدیریت کنند.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۲۰ مطلب
تغییر مسیر خطوط اتوبوسهای تندرو در این خط تا پایان فعالیت‌های عمرانی در محدوده یادشده برقرار خواهد بود و از شهروندان درخواست می‌شود که زمان‌بندی سفر‌های خود را بر این اساس این تغییرات مدیریت کنند.
مراسم بازدید رسانه‌ها از ناوگان جدید اتوبوسرانی امروز (۱۰ اردیبهشت) با حضور مهدی علیزاده (مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران) برگزار شد.
علیزاده با بیان اینکه دهه مبارک فجر زمان بیان گزارش کار به مردم است، گفت: آقایان به جای پاسخگو بودن درباره چرایی تحویل ندادن اتوبوس‌ها به مردم تهران به دنبال عملیات روانی علیه شهرداری تهران به عنوان نهاد خادم مردم تهران هستند.
مدیرعامل اتوبوسرانی تهران، گفت: بر اساس قانون، تنها اتوبوس، خودرو‌های امدادی و خودرو‌هایی که از پلیس راهور مجوز گرفته‌اند، می‌توانند از خطوط اتوبوس، عبور کنند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران، گفت: اتوبوسهای جدید به محض ورود در کنار اتوبوسهای فعلی در خطوط تندرو فعالیت خواهند کرد؛ چرا که در حال حاضر اتوبوسهای تندرو تعداد کمی دارند و با ورود اتوبوسهای جدید، سرعت و کیفیت خدمت رسانی افزایش می‌یابد.
بوی رنگ و بَتونه، صدای ممتد ضربات چکش، صدای بی وقفه دستگاه صافکاری، صدای قیچ قیچ چرخ خیاطی، صدای بلند کارگرانی که در پس زمینه صدای رادیو به گوش می‌رسد، اتوبوس‌ها به صف شده اند تا با خالی شدن ظرفیت سوله بازساری، به آنجا منتقل شوند، اتوبوسهای تک کابین و دو کابینی که روزگاری نه چندان دور به ناوگان حمل و نقل اضافه شده بودند، اما با گذشت سالیان سال و فعالیت زیاد، حالا چندماهی مرخصی گرفته‌اند تا با تغییر چهره و تعمیرات اساسی مجددا به شهر بازگردند.
روابط عمومی شرکت واحد اتوبوسرانی در اطلاعیه‌ای با اشاره به دلیل انتشار دود در اتوبوس بی‌آرتی، اعلام کرد: بر این اساس روز جاری یک دستگاه اتوبوس بی‌آرتی در ایستگاه لویزان تهران دچار نقص فنی شد که به دلیل بروز نقص فنی در قسمت موتور، اتوبوس بی‌آرتی دچار دود گرفتگی شد.
سخنگوی شهرداری تهران گفت: برای خرید یک اتوبوس نو تولید داخل باید پنج میلیارد تومان هزینه کنیم، در حالیکه یک اتوبوس دست دومی که ساخت کشور اروپایی است و کمتر از پنج سال فعالیت کرده تنها یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان قیمت دارد و بخش خصوصی متعهد شده که این اتوبوسهای دست دوم پنج تا ۱۰ سال فعالیت می‌کنند.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد: «پروژه اتوبوس برقی پروژه متفاوتی نسبت به دوره‌های گذشته بوده و نخستین پروژهای است که بخش خصوصی به‌صورت بلندمدت به آن ورود کرده و می‌خواهد ۵۰دستگاه اتوبوس برقی که گران‌ترین اتوبوس موجود در دنیا محسوب می‌شود را وارد شهر تهران کند.»
معاون شهردار تهران گفت: شرکت‌های خصوصی اتوبوسرانی، لیست متنوعی از اتوبوسهای دست دوم را پیشنهاد دادند که یکی از آن‌ها برای کشور آلمان بود، این اتوبوس‌ها استاندارد‌های زیست محیطی لازم دارند و کیفیت آن‌ها بهتر از اتوبوسهای فعلی خواهند بود.