عضو هیات علمی موسسه مطالعات انرژی گفت: بازار هند برای ایران مانند سابق نخواهد بود این کشور نیز مانند چین با توجه به تخفیفهای روسیه انگیزهای برای خرید از ایران ندارد چراکه تهران نیز در صورت توافق ضرورتی به اعمال تخفیف ندارد.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۱۵۰ مطلب
عضو هیات علمی موسسه مطالعات انرژی گفت: بازار هند برای ایران مانند سابق نخواهد بود این کشور نیز مانند چین با توجه به تخفیفهای روسیه انگیزهای برای خرید از ایران ندارد چراکه تهران نیز در صورت توافق ضرورتی به اعمال تخفیف ندارد.
بر اساس دادههای جمع آوری شده توسط «بلومبرگ» ایران در حال حاضر حدود ۲.۵ میلیون بشکه در روز نفت خام تولید میکند. پس از حصول توافق هستهای در سال ۲۰۱۵ میلادی حدود سه ماه طول به طول انجامید تا ۷۰۰۰۰۰ بشکه در روز به تولید ایران افزوده شده و یک سال به طول انجامید تا به ظرفیت کامل تولید بازگردد.
یکی از عوامل اصلی سقوط قیمتها در روز گذشته، مساله روند طولانی احیای توافق هستهای قدرت جهانی با ایران است که به نظر میرسد به نقطه عطف تازهای رسیده است.
اتحادیه اروپا در بیانیهای اعلام کرد با هدف اجتناب از هر گونه پیامد منفی احتمالی برای امنیت غذا و انرژی در جهان، اتحادیه اروپا تصمیم گرفت معافیت از ممنوعیت معامله با بعضی از نهادهای دولتی روسیه مربوط به معاملات محصولات کشاورزی و حمل نفت به کشورهای ثالث را گسترش دهد.
توقف ۳۰روزه کنسرسیوم خط لوله کاسپین، ۸۰درصد از کل صادرات انرژی قزاقستان را تا حد زیادی از بین میبرد و بنا بر محاسبات برخی از اقتصاددانان، همین تعلیق ۳۰روزه باعث خسارتی در حدود ۵۰۰میلیون دلار خواهد شد که ضربهای جدی برای اقتصاد این کشور خواهد بود.
مکرون گفت: محمد بن زاید گفت عربستانیها میتوانند ۱۵۰ هزار بشکه در روز تولید را افزایش دهند. شاید کمی هم از آن بیشتر، اما آنها تا شش ماه آینده ظرفیت بزرگی ندارند.
این مقام همچنین اعلام کرد که فرانسه میخواهد سازوکاری آماده شود تا قیمت نفت به تولید نفت روسیه محدود نباشد.
جدیدترین گزارش ماهانه اوپک نشان داد که قیمت نفت سنگین ایران ماه میلادی گذشته ۸.۷ درصد رشد کرد.
زمانی که شرکتهای بین المللی مانند «شِل» برای پاک کردن دست خود از نفت روسیه اقدام کردند تعداد زیادی از اپراتورهای مدیترانهای وارد عمل شدند تا این شکاف را پر کنند. در حالی که سطح صادرات روسیه تغییر چندانی نکرده ترکیب شرکتهای تولیدکننده نفت تغییر کرده است.
اخیرا در برلین یکی از مدیران سعودی به همکار آلمانی خود توضیحی ساده درباره مسیر اقتصادی کشورش ارائه کرد: «پدربزرگم سوار بر خر به سر کار میرفت. بعد پدرم با مرسدس سر کار رفت. من اکنون با یک لامبورگینی به محل کارم میروم. اما پسرم؟ او احتمالا سوار خر خواهد شد.»