خودروهایی با حجم موتور زیر هزار و 500 سی‌سی امسال با قیمتی نزدیک به بازار جهانی در ایران فروخته می‌شوند اما در روند واردات خودرو همچنان دست‌انداز‌هایی وجود دارد
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۸۴۷ مطلب
خودروهایی با حجم موتور زیر هزار و 500 سی‌سی امسال با قیمتی نزدیک به بازار جهانی در ایران فروخته می‌شوند اما در روند واردات خودرو همچنان دست‌انداز‌هایی وجود دارد
نرگس باقری زمردی ضمن اشاره به آخرین وضعیت آیین‌نامه واردات خودرو از اعلام تعرفه‌های واردات خودرو به گمرک خبر داد و گفت: «درباره واردات خودرو از سوی ایرانیان مقیم خارج از کشور تصمیم نهایی گرفته نشده است و جلسات همچنان در حال برگزاری است تا در زمینه چگونگی نحوه واردات خودرو برای آن‌ها تصمیم‌گیری شود.»
بنابر اعلام منابع آگاه، در ابلاغیه استاندار سیستان بلوچستان موضوع واردات کالاهای اساسی و ضروری بدون ثبت سفارش مطرح شده است. در همین راستا، استاندار این استان واردات انواع خودرو صفر و کارکرده را آزاد کرد.
با ابلاغ آیین‌نامه واردات خودرو در میانه جنگ ایران و اسرائیل، اجرای آن همچنان با ابهامات جدی همراه است. شواهد نشان می‌دهد با وجود اقدامات دیرهنگام برای واردات ۱۴۰۴، سیاستگذاران همچون ۲سال گذشته ورود خودروهای خارجی را با شرکت‌های محدود و شناخته‌شده پیش می‌برند.
بازار خودروهای وارداتی با اینکه افزایش ۴۰ درصدی قیمت‌ها را نسبت به سال گذشته تجربه کرده، اما به‌دلیل کاهش تقاضا و ثبات نسبی ایجادشده در نرخ‌ها در بازار غیررسمی ارز و نیز چون در شرایط آتش بس قرار داریم، همچنان وضعیت بازار در بلاتکلیفی است و خریداران و فروشندگان منتظر ثبات در بازار هستند، همچنان در رکود است.
واضح است که آیین‌نامه واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ نسبت به دوره‌های گذشته از چند جهت متفاوت و حتی جنجالی‌تر به‌نظر می‌رسد؛ نخست آنکه سقف تعداد واردات در آن حذف شده و دوم اینکه تعرفه‌های ۲۰ و ۴۰ درصدی برای ورود خودروهای زیر ۱۵۰۰ سی سی در نظر گرفته شده است.
در حالی که بازار خودرو در رکود به سر می‌برد و رقابت تقریباً از این بازار رخت بربسته، ورود هرچه بیشتر خودروهای وارداتی، رقابت را در تولیدات داخلی بیشتر خواهد کرد، اما در این بین، وضعیت خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی در ایران در دوره جدید با چالش‌های جدی مواجه است.
یک کارشناس حوزه خودرو با تأکید بر اینکه «خودروهای وارداتی عموماً در اختیار قشر خاصی قرار می‌گیرند»، گفت: «این خودروها عمدتاً قیمت‌هایی بالای ۱۰ میلیارد تومان دارند و کمتر از یک درصد جامعه توان خریدشان را دارد.»
هادی سلیمانی ملکان، رئیس هیات‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو گفت: «دو دلیل مهم برای آزادسازی واردات این دست از خودروها در میان بوده است: یکی از این موارد تنوع‌بخشی به بازار خودروی کشور است؛ دلیل دوم، درآمدزایی برای دولت از طریق تعرفه بالای واردات این خودروها است.»
